——太倉港集裝箱年吞吐量突破700萬標(biāo)箱暨太倉港疏港鐵路專用線開通側(cè)記

　　□本報(bào)記者  李孝忠 王倩 /文   記者 計(jì)海新  見習(xí)記者  謝海濤 /圖

　　昨天上午，一個(gè)掛有“太倉港2021年第7022129標(biāo)箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠(yuǎn)幸福號(hào)”集裝箱船。同時(shí)，一列列車從浮橋裝卸作業(yè)場(chǎng)出發(fā)，沿著太倉港疏港鐵路專用線發(fā)往河南鄭州圃田站。

　　兩個(gè)場(chǎng)景表明了一個(gè)新聞事實(shí)：有著“六國碼頭”之稱的太倉港跨入了“鐵水聯(lián)運(yùn)”新時(shí)代！初步形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代流通體系，將更有效地支撐腹地及長江中上游地區(qū)和長三角各港口，更好地服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　“六國碼頭”重振雄風(fēng)

　　太倉港古稱劉家港，起于隋唐，興于元明，有著“六國碼頭”“天下第一碼頭”之美譽(yù)。600年前，鄭和率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的船隊(duì)從這里起錨，拉開了15世紀(jì)世界大航海時(shí)代的序幕。

　　一代偉人鄧小平南巡講話，推動(dòng)我國改革開放邁進(jìn)嶄新歷史時(shí)期。就在這一年，太倉提出了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，決定利用長江岸線資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行港口開發(fā)建設(shè)。

　　從打下第一根樁到100萬標(biāo)箱，太倉港用了15年時(shí)間；從100萬標(biāo)箱到400萬標(biāo)箱，太倉港用了9年時(shí)間；跨入新時(shí)代，從400萬標(biāo)箱到700萬標(biāo)箱，僅用了5年時(shí)間……太倉港吞吐百萬標(biāo)箱需要的年輪逐漸縮短與集裝箱吞吐量呈幾何級(jí)數(shù)跳躍的事實(shí)，生動(dòng)表明太倉港豪情邁入了全面騰飛的新階段。太倉港口管委會(huì)副主任周曉荷介紹，2021年集裝箱吞吐量同比增長34%，集裝箱吞吐量連續(xù)12年長江第一、連續(xù)4年江蘇第一，躍居全國第8位。

　　長三角港口一體化提速

　　太倉港與上港集團(tuán)聯(lián)合組建上海港太倉服務(wù)中心，創(chuàng)新推出滬太兩港“港口服務(wù)一平臺(tái)、口岸通關(guān)一體化”與“一攬子”扶持政策，貨物進(jìn)入太倉港視同進(jìn)入上海港。太倉正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍表示，2021年，滬太兩港聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸箱量超110萬標(biāo)箱。

　　作為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，太倉港主動(dòng)融入上海國際航運(yùn)中心分工、加入循環(huán)，搭建港航一體化服務(wù)平臺(tái)，探索口岸一體化監(jiān)管模式，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)口岸單位、查驗(yàn)中心、碼頭堆場(chǎng)、代理公司間信息互通、實(shí)時(shí)共享，成立上海中遠(yuǎn)海運(yùn)物流太倉外代蘇州營銷中心，加快“蘇貨蘇運(yùn)”進(jìn)程，不斷提升港口型國家物流樞紐服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的能力。開辟太倉港到寧波港支線，把寧波港的服務(wù)延伸到太倉港，以太倉港為江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，全面對(duì)接上海國際航運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并。2021年，太倉港推動(dòng)江海中轉(zhuǎn)箱量達(dá)到373萬標(biāo)箱、同比增長33%，大大緩解了長三角地區(qū)乃至整個(gè)長江流域進(jìn)出口企業(yè)的流通壓力，為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本約5億元。

　　新航線打通“物流天下”命脈

　　“江遠(yuǎn)幸福號(hào)”集裝箱船發(fā)往日本，裝載的是電器、日用品等商品?？粗?022129標(biāo)箱吊起，太倉陽鴻石化有限公司董事長兼總經(jīng)理黃韻濤高興地說：“太倉港進(jìn)一步補(bǔ)足航線短板，方便了我們進(jìn)出口企業(yè)，降低了我們的物流成本。”

　　航線是物流天下的重要“走廊”。太倉港加快港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投運(yùn)95個(gè)碼頭泊位，推進(jìn)長江流域首個(gè)堆場(chǎng)全自動(dòng)化碼頭太倉港四期碼頭投入運(yùn)行，加密航線航班，服務(wù)國際國內(nèi)雙循環(huán)。截至目前，太倉港開辟運(yùn)營集裝箱班輪航線216條，其中近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、臺(tái)灣地區(qū)、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；內(nèi)貿(mào)干線51條，實(shí)現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；外貿(mào)支線41條，實(shí)現(xiàn)與上海港之間的公交化運(yùn)營；長江（內(nèi)河）支線94條，基本建成近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。2021年，太倉港外貿(mào)集裝箱吞吐量完成380萬標(biāo)箱，同比增長44%。

　　沖刺千萬標(biāo)箱大港

　　16年前，江蘇省委、省政府作出舉全省之力開發(fā)建設(shè)太倉港的決策，而今太倉港疏港鐵路專用線通車，實(shí)現(xiàn)“公鐵水齊頭并進(jìn)，江海河互聯(lián)互通”，為太倉港騰飛插上了翅膀，為建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化港口提供了堅(jiān)實(shí)保障。前來參加儀式的奇瑞商用車（安徽）有限公司國際營銷公司副總經(jīng)理姬大鵬說道：“太倉港海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)的開辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個(gè)物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”

　　太倉港疏港鐵路專用線是國家發(fā)改委明確的長江干線12個(gè)重點(diǎn)鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目之一。開通后，它將以集裝箱及適箱貨物運(yùn)輸為主，圍繞浙江地區(qū)的紙漿、安徽地區(qū)的汽車零配件、成都地區(qū)的高新電子產(chǎn)品、新疆地區(qū)的農(nóng)牧畜產(chǎn)品，為相關(guān)貨主企業(yè)設(shè)計(jì)海鐵聯(lián)運(yùn)物流方案，預(yù)測(cè)近期貨運(yùn)量388萬噸/年，遠(yuǎn)期603萬噸/年。

　　太倉港口管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，站在新的歷史起點(diǎn)上，太倉港爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列，積極融入長三角一體化、“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和虹橋國際開放樞紐國家戰(zhàn)略，加快打造長三角港口一體化“示范港”，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐“核心區(qū)”，高站位發(fā)展具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“物貿(mào)港”，高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)優(yōu)化營商“溫馨港”，推動(dòng)太倉港朝千萬標(biāo)箱大港和長江最美港口穩(wěn)步邁進(jìn)，在“強(qiáng)富美高”新圖景的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市建設(shè)中承擔(dān)更大責(zé)任、發(fā)揮更大作用、作出更大貢獻(xiàn)。（來源：太倉日?qǐng)?bào)）