太倉港生態(tài)化、智能化、效益化動作頻頻，成就全國第10強(qiáng)港口和全球第31強(qiáng)港口

　　□本報(bào)記者  李孝忠  劉少樹

　　擁抱大海，“藍(lán)色思維”刷新發(fā)展路徑，太倉港迎來幾何級增長的黃金發(fā)展期。

　　東方大港，是太倉幾代人的夢想。夢想騰飛的歲月，生態(tài)化、智能化、效益化的大動作頻頻，一座江城小港蝶變成一個全國第10強(qiáng)港口和全球第31強(qiáng)港口。

　　今天，太倉港更是起吊今年以來的第500萬只標(biāo)箱。令人振奮的事實(shí)向世人昭示，太倉港正以東方大港的雄姿，助力長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

　　■500萬標(biāo)箱壘起一座“金山”

　　500萬標(biāo)箱不是一個空泛的概念，而是實(shí)實(shí)在在的真金白銀和綠色發(fā)展的生態(tài)效益。假如把500萬標(biāo)箱一個挨著一個排隊(duì)，按照一個標(biāo)箱6.056米計(jì)算，這條長龍就要綿延30290公里，接近5條長江的長度。

　　太倉港的建港初衷，就是服務(wù)蘇南、服務(wù)江蘇，乃至長江經(jīng)濟(jì)帶。500萬標(biāo)箱的實(shí)踐表明，太倉港不僅極大地方便了長江經(jīng)濟(jì)帶外向型企業(yè)貨物進(jìn)出口，而且?guī)椭麄兘档土宋锪鞒杀?，成功挖掘到?ldquo;第三利潤源”。與過去直達(dá)上海港的物流模式相比，貨走太倉港，一個集裝箱就降低物流成本800元，500萬標(biāo)箱就能幫助外向型企業(yè)降低40億元物流成本。

　　港區(qū)是太倉港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，也是500萬標(biāo)箱的直接受益者。依托太倉港，太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)晉升“國家隊(duì)”，高端裝備、新材料、健康診療等新興產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展，央企、美企、世界500強(qiáng)企業(yè)集群特色彰顯，臨江現(xiàn)代物貿(mào)基地高質(zhì)量建設(shè)，寶潔、斯凱奇、似鳥、大寶贏等總部稅源型、電商平臺型項(xiàng)目毗鄰而居，國家級功能載體太倉港綜合保稅區(qū)釋放改革紅利，全力邁向“千億制造、千億物貿(mào)、百億稅收”。

　　憑借“一帶一路”交匯點(diǎn)、長江入?？?ldquo;三區(qū)疊加”優(yōu)勢，太倉港融入上海國際航運(yùn)中心，參與上海國際航運(yùn)中心分工，不僅有效緩解了上海交通堵塞的巨大壓力，而且助推上海港成為全球第一大集裝箱港口。作為江蘇重點(diǎn)打造的第一外貿(mào)大港，太倉港以長江集裝箱運(yùn)輸?shù)谝淮蟾邸⒔K省集裝箱運(yùn)輸?shù)谝淮蟾?、全國木材進(jìn)口第一口岸、長江鐵礦石運(yùn)輸?shù)谝淮蟾?、華東地區(qū)進(jìn)口食用水生動物第一大口岸、全省跨境電商第一口岸、全省進(jìn)口水果第一大口岸的多個“第一”，生動闡釋了港航強(qiáng)省的內(nèi)涵，更帶動了長江、運(yùn)河兩岸的港航事業(yè)發(fā)展。

　　■臥波“長虹”綿延13.5公里

　　萬里長江，滾滾東流，猶如一條巨龍翻轉(zhuǎn)騰挪。13.5公里的“龍舌”之上，91個泊位如長虹臥波，集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業(yè)區(qū)呈現(xiàn)出一派繁忙景象，巨大的岸吊、龍門吊林立江岸，各色集裝箱堆積如山，車輛往來穿梭，巨輪進(jìn)進(jìn)出出，把太倉港的年吞吐量推高到了500萬標(biāo)箱。

　　太倉港古稱劉家港，因元朝漕糧北運(yùn)而成為“六國碼頭”“天下第一碼頭”，又因鄭和七下西洋起錨于此而成為當(dāng)時世界上重要的樞紐港。明以后，由于種種原因，港口逐漸沉寂。在改革開放的春風(fēng)吹拂下，這座沉寂的港口蘇醒了。1992年，呼應(yīng)上海浦東開發(fā)開放，當(dāng)時的太倉縣委縣政府提出了“以港興市”戰(zhàn)略，決定在沿長江地區(qū)建立港口開發(fā)區(qū)，充分利用長江岸線資源優(yōu)勢，進(jìn)行港口開發(fā)建設(shè)。

　　中國加入WTO后，蘇南外向型經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對港口開發(fā)建設(shè)提出了更為迫切的需求。因時而動，順勢而為。2005年11月，江蘇省委、省政府成立中共江蘇太倉港口工作委員會和江蘇太倉港口管理委員會，全面加快太倉港建設(shè)與發(fā)展，進(jìn)而把太倉港列入江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的“兩港兩場”。從此，太倉港邁入快速發(fā)展的軌道。26年前，這里是一片江灘；26年后，這里崛起了一座東方大港。

　　■精品航線航班聯(lián)通天下

　　“今年以來，太倉港新開東南亞航線1條，天津、?？?、營口等內(nèi)貿(mào)干線6條，南昌等內(nèi)河支線3條，增加日韓及泉州等內(nèi)外貿(mào)航線運(yùn)力。”江蘇太倉港口管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在，太倉集裝箱航線總數(shù)達(dá)到200條，其中近洋航線25條，基本覆蓋21世紀(jì)海上絲綢之路近洋主要港口；內(nèi)貿(mào)干線52條，基本覆蓋沿海所有主要港口；長江（內(nèi)河）支線83條，基本覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶所有主要港口；洋山遠(yuǎn)洋支線40條，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營。

　　這與開港初期形成了鮮明對比。1996年10月，第一艘外輪靠泊長江石化碼頭,太倉港沒有口岸單位，情急之下向南通、張家港等地“借”了幾位。1998年底，國際集裝箱碼頭第一個泊位投運(yùn)，出去推介與攬貨，因?qū)Ψ讲恢捞珎}港，只好一遍遍地復(fù)述歷史課本中那個鄭和下西洋的章節(jié)。其間冷暖，太倉港的開發(fā)建設(shè)者們感受頗深。但是他們沒有言棄，把困難當(dāng)成下一個成功的門檻，融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，聚智聚力，破浪前行。

　　現(xiàn)在，太倉港集裝箱干線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通天下，新組建的太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司8年內(nèi)成為全球第37強(qiáng)船公司。作為太倉港的精品航線，日本航線實(shí)現(xiàn)了天天班，直達(dá)日本8個主要港口，每周7班輻射日本全境。

　　■大客戶競相走貨太倉港

　　一個平常的日子，裝有松下電器的46個集裝箱從太倉港發(fā)往日本。像松下電器這樣選擇太倉港走貨的外貿(mào)企業(yè)，已經(jīng)超過4000家。

　　自開港以來，太倉港加強(qiáng)與船公司聯(lián)系，鼓勵開辟航線，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開辟太倉港至洋山港每8小時1班的“太倉快航”，赴重慶、蕪湖、蘇州各縣（市）區(qū)等地召開降低企業(yè)物流成本座談會……太倉港先后9次榮獲“江蘇省文明口岸”稱號、1次“全國運(yùn)營管理先進(jìn)口岸”稱號。

　　2013年1月1日起，太倉港作為沿海港口管理，并執(zhí)行海港行政事業(yè)性收費(fèi)政策；2015年，“滬太通”物流模式推出，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸……海關(guān)、海事、邊檢、引航等口岸單位創(chuàng)新服務(wù)，深入實(shí)施“蘇太聯(lián)動”“虛擬口岸直通放行”“綠色通道”“大通關(guān)提速”等服務(wù)舉措，吸引越來越多的客戶走貨太倉港。

　　太倉港口管委會負(fù)責(zé)人表示，今后他們將把太倉港建成上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港、“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”交匯樞紐、江蘇和蘇州對外開放重要支撐，為建設(shè)港航強(qiáng)省和“強(qiáng)富美高”新江蘇作出更大貢獻(xiàn)。