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□本報(bào)記者 戴周華
這幾天,太倉貝斯特機(jī)械設(shè)備有限公司的技術(shù)人員正在西飛公司安裝、調(diào)試設(shè)備。3月18日,運(yùn)載著3臺鋁熱棒剝皮機(jī)的重卡抵達(dá)了西安飛機(jī)航空材料有限公司。這些設(shè)備投產(chǎn)后,將為我國軍用飛機(jī)生產(chǎn)零部件。
2個(gè)多月前,在西安飛機(jī)航空材料有限公司舉辦的招標(biāo)會中,貝斯特機(jī)械設(shè)備力克其他多家設(shè)備廠商,一舉中標(biāo)。對此,貝斯特總經(jīng)理劉彥付并沒有感到意外。“剝皮機(jī)是我們的主打產(chǎn)品,在這個(gè)領(lǐng)域,我們起步早、技術(shù)強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)足,優(yōu)勢十分明顯?!?/p>
剝皮機(jī),即給合金去除最外層“皮膚”的機(jī)器。普通的合金型材較少需要去皮,但由于合金表層容易氧化、附著雜質(zhì),高端產(chǎn)品和設(shè)備對型材要求高時(shí),則需要去除這層“角質(zhì)”,加工成質(zhì)地輕、強(qiáng)度大的超硬合金。
到目前為止,剝皮機(jī)仍算是行業(yè)里的新事物。很多企業(yè)還是采用車床“車”掉合金表層的傳統(tǒng)操作。劉彥付和他的合作者早在2009年之前就開始了剝皮機(jī)的研制,那時(shí)候除了德國已經(jīng)出現(xiàn)少量剝皮機(jī)外,業(yè)界還是一片沉寂。
“我們幾個(gè)以前都從事機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、維護(hù)工作,也一直在思考改進(jìn)剝皮設(shè)備的問題?!睆闹袊辖鹗袌霭l(fā)展中嗅到商機(jī)的劉彥付和他的伙伴們先人一步,并贏得了先機(jī)。如今他們已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)取得了諸多專利,有的產(chǎn)品成功申報(bào)省高新技術(shù)產(chǎn)品。
由于剝皮機(jī)是一種新的生產(chǎn)設(shè)備,目前我國國內(nèi)還沒有制定出相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。去年,經(jīng)蘇州市質(zhì)量監(jiān)督局批準(zhǔn),由蘇州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所檢驗(yàn),貝斯特生產(chǎn)的合金棒剝皮機(jī)成功通過標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn),成為國內(nèi)首家可以為合金棒剝皮機(jī)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),這鞏固了貝斯特在業(yè)內(nèi)引領(lǐng)者的地位。
貝斯特的剝皮機(jī)有哪些優(yōu)勢?劉彥付用電腦中的一段視頻給記者作了展示。只見一根鋁棒從滾道進(jìn)入機(jī)器中,隨即很快從另一端出來,被滾道送至下一臺機(jī)器中。
劉彥付說,這短短幾十秒時(shí)間,已經(jīng)完成了剝皮過程。如果采用傳統(tǒng)的車床去皮,則需要專門人員進(jìn)行操作,需要大概20分鐘時(shí)間,隨后還要將鋁合金等半成品送倉庫存儲,作為原料加工時(shí),還要將其運(yùn)送到后道工序的車間。而剝皮機(jī)則直接與前后道機(jī)床相連,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的貫通,省去了運(yùn)輸、存儲等環(huán)節(jié)。
“自動(dòng)化是剝皮機(jī)最顯著的特點(diǎn)?!眲└墩f,這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在流程的簡化上,它還帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。使用剝皮機(jī)生產(chǎn)效率提高6~10倍不說,由于剝皮厚度均勻,廢皮脫離正常,相對傳統(tǒng)工藝,原料的回收利用率提升約26%。僅這一點(diǎn),按目前鋁價(jià)15000元/噸計(jì)算,每噸就可以節(jié)約近4000元。
正是由于剝皮機(jī)亮點(diǎn)突出,越來越多的企業(yè)選擇以此更新原有設(shè)備。目前,遼寧忠旺集團(tuán)、富士康成都公司、湖南晟通科技集團(tuán)、山東叢林集團(tuán)等眾多企業(yè)已經(jīng)上馬貝斯特的設(shè)備,貝斯特設(shè)備也因此成為生產(chǎn)高鐵導(dǎo)軌、手機(jī)配件、合金車廂等高端產(chǎn)品的有力“武器”。
“目前,合金市場廣闊的前景已經(jīng)顯現(xiàn),我們還計(jì)劃與南京、上海的高校開展合作?!睂τ谖磥?,劉彥付說,他們將通過校企合作等方式,增強(qiáng)科研力量,繼續(xù)通過科技創(chuàng)新讓企業(yè)發(fā)展壯大。


